En 2011, el coche fue reemplazado por el Lamborghini Aventador.
El nombre "Murciélago" procede del nombre de un toro indultado en 1879 de la ganadería Miura, por su bravura y entrega ante el torero Rafael Molina "Lagartijo". Lamborghini ha usado en otros de sus modelos nombres de toros míticos como Diablo o Islero, o relacionados con la actividad de la tauromaquia: Miura, Urraco, Espada o Gallardo.
Este modelo fue elegido como el automóvil de Bruce Wayne, interpretado por Christian Bale en la última película de Batman, The Dark Knight, debido al nombre que lleva el mismo. Incluso antes de su estreno, el 18 de julio de 2008, se pudo ver este modelo en el tercer tráiler oficial de la película
El Lamborghini Aventador LP700-4 es un automóvil superdeportivo de dos puertas y dos plazas, producido por el fabricante italiano Lamborghini en Saint'Agata Bolognese. Es un biplaza cupé de dos puertas con apertura de tijera, fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra
el 28 de febrero de 2011, cinco meses después de su presentación
oficial en Sant'Agata Bolognese. Su código interno de desarrollo es
LB834. El Aventador fue concebido para reemplazar al Murciélago,
con 10 años a cuestas como el nuevo modelo
tope de la gama de
Lamborghini a partir de 2011. Poco tiempo después de la presentación al
público del Aventador, Lamborghini anunció que había vendido más de 12
meses de su producción. Las entregas comenzaron en el segundo semestre
de 2011. El precio sugerido es de 255.000 € en Europa, 201.900 £ en el Reino Unido y 379.700 $ en los Estados Unidos. En España, su precio es de 350.000 euros, impuestos incluidos
El Lamborghini Reventón es un automóvil superdeportivo producido por el fabricante italiano Lamborghini entre 2007 y 2010.
Fue mostrado por primera vez en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2007; es el Lamborghini más potente construido hasta el 2009 cuando fue lanzado el Lamborghini Murciélago LP670-4 SV, que a su vez fue superado por el Lamborghini Aventador LP700-4. Su precio es de un millón de euros y solamente fueron construidas 20 unidades. Está basado en el Lamborghini Murciélago LP640, aunque el exterior es totalmente nuevo, inspirado en el caza F-22 raptor. En su mayor parte toma elementos mecánicos (incluyendo el motor) directamente del Murciélago LP640.
El nombre del vehículo hace honor al toro de la ganadería de Don Rodríguez que en 1943 mató al famoso toreroFélix Guzmán
El Lamborghini Gallardo es un automóvil deportivo de altas prestaciones producido por el fabricante italiano Lamborghini desde finales de 2003. Es un dos plazas con un motor central trasero longitudinal, disponible en carrocerías cupé y descapotable. Se le considera el "hermano menor" del Murciélago,
aunque más pequeño (4,30 metros de largo y 1,90 de ancho). Para su
longitud es bastante ancho y muy bajo, con apenas 1,10 metros de altura.
Algunos de sus rivales son el Audi R8, el Ferrari F430 y el Porsche 911 Turbo.
Tiene un bastidor de aluminio del mismo estilo de los Audi A2 y Audi A8.
El peso aproximado, tomando el depósito lleno y con un conductor de
75 kg dentro, es de 1550 kg. Inicialmente montó un motor de diez
cilindros en V, con 5.0 litros de cilindrada y 500 CV de potencia a
7800 rpm, que le hacía alcanzar los 309 km/h, lo que según sus creadores
se debe a que dedicaron más tiempo a la estabilidad. Luego el Gallardo
comenzó a tener motores más potentes, que en la actualidad llegan hasta
los 570 CV. Tiene una caja de cambios manual y otra automática (con
mandos en el volante), ambas de seis velocidades. Este automóvil está
pensado para ser utilizado frecuentemente. Se fabrica en las
instalaciones de Lamborghini en Sant'Agata Bolognese (Italia), y su nombre proviene de una ganadería de toros del siglo XIII.
Las últimas noticias apuntan a su entrada en producción, en un serie
muy limitada de unidades, aproximadamente 20 para clientes muy
exclusivos de la marca. El precio estimado de venta es de 2 millones de
euros.
El prototipo presentado originalmente estaba ensamblado sobre la base de un Gallardo Superleggera LP570-4.
Todo el Lamborghini Sesto Elemento esta diseñado pensando en ganar la
batalla contra el peso haciendo hincapié en los materiales y alcanzado
un peso final de 999 kg. Para aligerarlo utiliza fibra de carbono, en el
habitáculo, en toda la sección frontal de la carrocería y en los
parachoques. El subchasis que soporta el motor y los anclajes de la
suspensión es de aluminio, en la tornillería se ha utilizado
principalmente titanio, y para el ensamblaje de piezas se ha recurrido a
técnicas de unión derivadas de la industria aeroespacial. Los tubos de
escape son de "Pyrosic",
un nuevo material de tipo cerámico, mezcla de polvo cerámico y resina
sintética, capaz de tolerar temperaturas muy elevadas, de hasta 900 ºC.
El motor es un V10 montado en posicón central longitudinal don 5.2 litros de cubicaje y 570 CV.
A pesar del aumento de peso que pueda suponer el Sesto Elemento utiliza un sistema de tracción integral permanente, mediante un diferencial central de acoplamiento viscoso, combinado con un autoblocante cuyo tarado transmite un 45% al eje posterior y un 55% al anterior. El cambio es de tipo robotizado e-gear y los frenos cuentan con discos carbo-cerámicos que van alojados en vistosas llantas de CFRP.
El peso mínimo combinados y la potencia que alcanza el motor
consiguen una relación peso/potencia de 1,75 kg por CV, lo que se
traduce en unas prestaciones de vértigo: 2,5 segundos en el 0 a 100
km/h, velocidad máxima “muy por encima de 300 km/h”. (Como referencia,
basta decir que un Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera pesa 1.340
kg y tiene una relación peso/potencia de 2,35 kg/CV).
En el diseño exterior llaman la atención los faros frontales, que son
de tipo bi-xenón y están enfatizadas por medio de cuatro LED’s
colocados verticalmente, la zona posterior por su reducido voladizo y
por la adopción de un difusor, un deflector aerodinámico y un alerón que
aportan apoyo a alta velocidad y el portón del motor que forma una
única pieza con el paragolpes traserom abriendose al unísono (detalle
que estaba ya presente en el Lamborghini Miura.
En el interior, de diseño minimalista sólo hay tres botones ubicados en
la consola central, uno para poner en marcha el motor, otro para
insertar la marcha atrás y el último para activar las luces
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